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南京康尼机电新技术有限公司
南京康尼机电新技术有限公司的专利信息
| 序号 | 公布号 | 发明名称 | 公布日期 | 摘要 |
| 1 | CN101144362A | 无上部支撑的全高式安全门 | 2008.03.19 | 本发明涉及的是一种地铁高架站台、铁路站台、汽车站台用的无上部支撑的全高式安全门。通过加大立柱截面来解 |
| 2 | CN101117876A | 轨道列车电动双开塞拉门系统 | 2008.02.06 | 本发明是轨道列车电动双开塞拉门系统，其结构是承载驱动机构装在车体上部，门扇通过携门架与承载驱动机构连 |
| 3 | CN201047204Y | 拨叉锁装置 | 2008.04.16 | 本实用新型是拨叉锁装置，其结构是锁销安装在移动门板上，安装座安装在基座上，拨叉和手动解锁拨杆与安装座 |
| 4 | CN2705563Y | 微动塞拉门 | 2005.06.22 | 本实用新型是微动塞拉门，其结构是承载导向装置、门扇、和下导向装置依次连接，承载导向装置包括承载导轨、 |
| 5 | CN201046662Y | 列车门扇用密封结构 | 2008.04.16 | 本实用新型是列车门扇用密封结构，其特征是：在车门周边设置二组密封唇边，其中一组向门扇外延伸，另一组向 |
| 6 | CN2923945Y | 一种带缓冲装置的自动复位手动移门 | 2007.07.18 | 本实用新型涉及的是一种带缓冲装置的自动复位手动移门，其特征是阻尼电机、单向离合器、齿轮和控制器盒固定 |
| 7 | CN2895836Y | 客车车门启闭用气动外摆门泵 | 2007.05.02 | 本实用新型涉及的是一种安装在客车车门上的客车车门启闭用气动外摆门泵，其特征是气缸筒和上缸盖，下缸盖用 |
| 8 | CN201085866Y | 可折叠托展式紧急逃生坡道 | 2008.07.16 | 本实用新型是可折叠托展式紧急逃生坡道，其结构是a连接杆与b连接杆之间铰接，a紧急逃生坡道面板与b紧急 |
| 9 | CN201047431Y | 自啮合单向复位解锁机构 | 2008.04.16 | 本实用新型涉及的是一种用于锁闭系统的自啮合单向复位解锁机构，其特征是单向离合装置的一端与锁闭装置的止 |
| 10 | CN2705561Y | 内置自动复位转轴式摆门 | 2005.06.22 | 本实用新型是内置自动复位转轴式摆门，其结构是由自动复位及定位装置与门板、门框组成，其中自动复位及定位 |
| 11 | CN2896625Y | 用于电缆接头的防松锁卡 | 2007.05.02 | 本实用新型涉及的是一种用于接头和护套连接的防松锁卡，其特征是防松锁卡呈圆环状，在开口处左、右或上、下 |
| 12 | CN201087648Y | 一种用于双开门系统上的非对称传动机构 | 2008.07.16 | 本实用新型是一种用于双开门系统上的非对称传动机构。包括：导轨、左、右旋丝杆螺母组件、联动铰链、电机组 |
| 13 | CN2536461Y | 充气密封式铁路客车塞拉门 | 2003.02.19 | 本实用新型涉及的是一种用于铁路客车上的充气密封式铁路客车塞拉门。属于铁道车辆技术领域。其结构有安装在 |
| 14 | CN2583293Y | 车辆门系统用的锁闭装置 | 2003.10.29 | 本实用新型是车辆门系统用锁闭装置，包括拨盘、凸轮、滚柱、撑块、外套、扭簧、端齿盘、拨杆和支座组件，其 |
| 15 | CN100543264C | 单扇或双扇门的驱动装置 | 2009.09.23 | 本发明涉及的是一种用于车辆自动门上的单扇或双扇门的驱动装置，本装置的结构是止动器设在螺旋丝杆的一端， |
| 16 | CN201047239Y | 一种用于门上、下部密封的装置 | 2008.04.16 | 本实用新型是一种用于门上、下部密封的装置，其特征是：密封胶条与活动梁连接成一体，活动梁通过连杆与门板 |
| 17 | CN101073692B | 可折叠托展式紧急逃生坡道 | 2011.05.11 | 本发明是可折叠托展式紧急逃生坡道，其结构是a连接杆与b连接杆之间铰接，a紧急逃生坡道面板与b紧急逃生 |
| 18 | CN101117876B | 轨道列车电动双开塞拉门系统 | 2010.08.11 | 本发明是轨道列车电动双开塞拉门系统，其结构是承载驱动机构装在车体上部，门扇通过携门架与承载驱动机构连 |
| 19 | CN201424875Y | 自锁式联动锁闭机构 | 2010.03.17 | 本实用新型涉及的是一种适用于需要双点同步自锁式联动锁闭装置，其特征是包括左锁销、连杆、弹簧、把手、右 |
| 20 | CN201343029Y | 轨道车辆与站台间隙补偿装置 | 2009.11.11 | 本实用新型涉及的是一种用于轨道车辆与站台间隙补偿装置，其特征是二级踏板(1)安装在踏板支架(2)上， |
| 21 | CN201343921Y | 高速铁路客车塞拉门系统电动锁装置 | 2009.11.11 | 本实用新型涉及的是一种设在高速铁路客车塞拉门系统中的用于轨道车辆塞拉门系统的电动锁装置，其特征是包括 |
| 22 | CN201344253Y | 万向同步传动锁闭装置 | 2009.11.11 | 本实用新型是万向同步传动锁闭装置，其特征是A扭簧与定位套装配后装在左锁体上，并通过万向节、同步杆与右 |
| 23 | CN101446159A | 三维可调式外摆门的运动和承载机构 | 2009.06.03 | 本发明是三维可调式外摆门的运动和承载机构，三维可调式外摆门的运动和承载机构，其特征是固定在车体的门框 |
| 24 | CN101446153A | 用于无源螺旋门机锁闭机构的解锁装置 | 2009.06.03 | 本发明是用于无源螺旋门机锁闭机构的解锁装置。其特征是将解锁装置置于丝杆端部或者中部，该装置通过一个和 |
| 25 | CN101446160A | 上翻门多杆承载和运动导向机构 | 2009.06.03 | 本发明是一种上翻门多杆承载和运动导向机构，在直角坐标系中，在与YZ面平行的两平面内，设有2个多杆机构 |
| 26 | CN201103298Y | 用于轨道列车门系统中的主动式多级锁闭装置 | 2008.08.20 | 本实用新型涉及的是轨道列车门系统中的主动式多级锁闭装置，其结构是传动轴的一端通过铰链板与驱动机构上的 |
| 27 | CN201103325Y | 无上部支撑的全高式安全门 | 2008.08.20 | 本实用新型涉及的是一种地铁高架站台、铁路站台、汽车站台用的无上部支撑的全高式安全门。通过加大立柱截面 |
| 28 | CN201103303Y | 轨道车辆专用方形导轨滑块承载装置 | 2008.08.20 | 本实用新型是轨道车辆专用方形导轨滑块承载装置，其结构是方形导轨两侧的左、右短导柱分别通过支架安装于在 |
| 29 | CN201103299Y | 用于轨道列车门系统中的被动式多级锁闭装置 | 2008.08.20 | 本实用新型涉及的是一种用于轨道列车门系统中的被动式多级锁闭装置，其结构是锁闭装置通过螺栓固定在车体上 |
| 30 | CN201080189Y | 紧急逃生坡道用回收装置 | 2008.07.02 | 本实用新型是紧急逃生坡道用回收装置，其特征是回收索带一端与紧急逃生坡道连接，回收索带的另一端与回收轴 |
| 31 | CN100356088C | 自适应变导程螺旋传动机构 | 2007.12.19 | 本发明涉及的是一种自适应变导程螺旋传动机构，其结构包括变导程螺杆、滑套、伸出物；其中滑套、伸出物装配 |
| 32 | CN101073692A | 可折叠托展式紧急逃生坡道 | 2007.11.21 | 本发明是可折叠托展式紧急逃生坡道，其结构是a连接杆与b连接杆之间铰接，a紧急逃生坡道面板与b紧急逃生 |
| 33 | CN100348832C | 无源螺旋门机锁闭机构 | 2007.11.14 | 本发明是无源螺旋门机锁闭机构，其特征是变升角螺杆的螺旋槽分两段，一段是大升角螺旋槽，末端连接锁闭段； |
| 34 | CN200971952Y | 自适应变导程螺旋传动机构 | 2007.11.07 | 本实用新型涉及的是一种自适应变导程螺旋传动机构，其结构包括变导程螺杆、滑套、伸出物；其中滑套、伸出物 |
| 35 | CN101066492A | 多级展开紧急逃生坡道系统 | 2007.11.07 | 本发明是多级展开紧急逃生坡道系统，其特征是承载索带连接基座与紧急逃生坡道，锁闭系统安装在基座和紧急逃 |
| 36 | CN200955317Y | 无源螺旋门机锁闭机构 | 2007.10.03 | 一种无源螺旋门机锁闭机构，变升角螺杆的螺旋槽分两段，一段是大升角螺旋槽，末端连接锁闭段；自适应螺母由 |
| 37 | CN1948686A | 无源螺旋门机锁闭机构 | 2007.04.18 | 本发明是无源螺旋门机锁闭机构，其特征是变升角螺杆的螺旋槽分两段，一段是大升角螺旋槽，末端连接锁闭段； |
| 38 | CN1945055A | 自适应变导程螺旋传动机构 | 2007.04.11 | 本发明涉及的是一种自适应变导程螺旋传动机构，其结构包括变导程螺杆、滑套、伸出物；其中滑套、伸出物装配 |
| 39 | CN1304232C | 高速铁路客车门系统 | 2007.03.14 | 本发明是高速铁路客车门系统，驱动承载机构装在车体上，通过驱动承载机构上的驱动携门架与门扇相接，隔离锁 |
| 40 | CN2813831Y | 车辆门系统用的锁闭装置 | 2006.09.06 | 本实用新型涉及的是一种用于车辆门系统上的锁闭装置，其特征是输入轴(9)与电机相连，输出轴(2)与丝杆 |
| 41 | CN2806713Y | 单扇或双扇门的驱动装置 | 2006.08.16 | 本实用新型涉及的是一种用于车辆自动门上的单扇或双扇门的驱动装置，本装置的结构是止动器设在螺旋丝杆的一 |
| 42 | CN2798354Y | 用于船、码头标准接电系统中的快速电连接器 | 2006.07.19 | 本实用新型是用于船、码头标准接电系统中的快速电连接器，其结构是插头中的插头防护盖螺旋在插头前部，在插 |
| 43 | CN2772915Y | 高速铁路客车门系统中的主动式辅助压紧装置 | 2006.04.19 | 本实用新型涉及的是一种设在高速铁路客车门系统前部的主动式辅助压紧装置，其结构是门扇(7)上的周遍密封 |
| 44 | CN2769436Y | 一种用于塞拉门的旋转式加压锁闭装置 | 2006.04.05 | 本实用新型是一种用于塞拉门的旋转式加压锁闭装置，其特征是由锁芯、转盘A、转盘B、解锁轴套、锁钩、定位 |
| 45 | CN2761790Y | 客车电动塞拉门承载驱动机构 | 2006.03.01 | 本实用新型涉及的是一种用于客车塞拉门系统的承载驱动机构。其结构是由传动轴、主动齿轮、两个从动齿轮、上 |
| 46 | CN2760291Y | 铁路客车车门系统用具有防冻装置的无杆气缸 | 2006.02.22 | 本实用新型涉及的是一种用于铁路客车车门系统中的具有防冻装置的无杆气缸。其结构是在气缸缸筒的减重空腔中 |
| 47 | CN1718985A | 单扇或双扇门的驱动装置 | 2006.01.11 | 本发明涉及的是一种用于车辆自动门上的单扇或双扇门的驱动装置，本装置的结构是止动器设在螺旋丝杆的一端， |
| 48 | CN2749743Y | 高速铁路客车门系统中的双点同步锁闭装置 | 2006.01.04 | 本实用新型是高速铁路客车门系统中的双点同步锁闭装置。由上锁钩、下锁钩、同步连杆、锁体、电机、支撑杆、 |
| 49 | CN2744575Y | 高速铁路客车门装置 | 2005.12.07 | 本实用新型是高速铁路客车门装置，驱动承载机构装有车体上，通过驱动承载机构上的驱动携门架与门扇相接，隔 |
| 50 | CN1212467C | 车辆门系统用的锁闭装置 | 2005.07.27 | 本发明是车辆门系统用锁闭装置，包括拨盘(1)、凸轮(2)、滚柱(3)、撑块(4)、外套(5)、扭簧( |
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